润滑系统
点击次数：3308 更新(xīn)时间：2019-05-07 【关闭】
所谓润滑系统引，指的是向润滑部位供给润滑剂的一系列的给油脂、排油脂及其附属装(zhuāng)置的总称。润滑系统可(kě)分(fēn)為(wèi)五种，即循环润滑系统，集中(zhōng)润滑系统，喷雾润滑系统，浸油与飞溅润滑系统，油和脂的全损耗性润滑系统。
系统介绍
润滑系统的设计要根据各种机械设备的特点和使用(yòng)条件而定，它总是由几种主要元件如液压泵、油箱、过滤器、冷却装(zhuāng)置、加热装(zhuāng)置、密封装(zhuāng)置、缓冲装(zhuāng)置、安(ān)全装(zhuāng)置、报警器等所组成。
润滑系统的功用(yòng)是向作(zuò)相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液體(tǐ)摩擦，减小(xiǎo)摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
燃料进入引擎燃烧后，将燃料的内能(néng)转换成功来使引擎运转，然而并不是所有(yǒu)的功都用(yòng)来驱动引擎的运转，因為(wèi)引擎中(zhōng)机件间的摩擦会消耗引擎产(chǎn)生的功，而将其转换為(wèi)热能(néng)。為(wèi)了降低磨擦来保护引擎，润滑系统来润滑引擎。
基本要求
一般而言，机械设备的润滑系统应满足以下要求：
1.保证均匀、连续地对各润滑点供应一定压力的润滑剂，油量充足，并可(kě)按需要调节。
2.工(gōng)作(zuò)可(kě)靠性高。采用(yòng)有(yǒu)效的密封和过滤装(zhuāng)置，保持润滑剂的清洁，防止外界环境中(zhōng)灰尘、水分(fēn)进入系统，并防止因泄漏而污染环境。
3.结构简单，尽可(kě)能(néng)标准化，便于维修及高速调整，便于检查及更换润滑剂，起始投资及维修费用(yòng)低。
4.带有(yǒu)工(gōng)作(zuò)参数的指示、报警保护及工(gōng)况监测装(zhuāng)置，能(néng)及时发现润滑故障。
5.当润滑系统需要保证合适的润滑剂工(gōng)作(zuò)温度时，可(kě)加装(zhuāng)冷却及预热装(zhuāng)置以及热交换器。
在设计润滑系统时要考虑以三种润滑要素，即：
1.摩擦副的种类(如轴承、齿轮、导轨等类支承元件)和其运转条件(如速度、载荷、温度以及油膜形成机理(lǐ)等)；
2.润滑剂的类型(如润滑油、脂或固體(tǐ)、气體(tǐ)润滑剂)以及它们的性能(néng)；
3.润滑方法的种类和供油条件等。
系统等级
A、美國(guó)汽車(chē)工(gōng)程师协会对润滑油粘度等级规定简称SAE，有(yǒu)0W、5W、10W、15W、20W、25W，為(wèi)多(duō)级油在寒冷地區(qū)使用(yòng)，数字越小(xiǎo)，其低温性能(néng)越好。SAE20、30、40、50、為(wèi)粘度等级，它表示100℃的粘度数，数字越大，粘度越大。如15W40表示此油在低温下符合15W的要求和100℃的粘度符合SAE40的要求。
B、美國(guó)石油协会对机油品质(zhì)等级评定标准简称為(wèi)API。汽油机油的级别以S打头，字母越往后，级别越高：SA/SB/SC/SD/SE/SF/SG/SH/SJ柴油机油，以C打头CA/CB/CC/CD/CE/CF/CG。例如SAE15W40APISG/CD表示冬夏通用(yòng)南北适用(yòng)的多(duō)级油，具(jù)有(yǒu)汽油，柴油两性能(néng)通用(yòng)的机油。
概述通常可(kě)按润滑剂的使用(yòng)方式和情况分(fēn)為(wèi)分(fēn)散润滑系统和集中(zhōng)润滑系统两大类；同时这两类润滑系统又(yòu)可(kě)分(fēn)為(wèi)全损耗性和循环润滑两类。
润滑方式
除以上分(fēn)类而外，还可(kě)根据所供给的润滑剂类型，将润滑方法分(fēn)為(wèi)润滑油润滑、或称稀油润滑、润滑脂润滑或称干油润滑、以及固體(tǐ)润滑、气體(tǐ)润滑等。
分(fēn)散润滑
常用(yòng)于润滑分(fēn)散的或个别部件的润滑点。在分(fēn)散润滑中(zhōng)还可(kě)分(fēn)為(wèi)全损耗(或“一次结油润滑”)型和循环型两种基本类型，如使用(yòng)便携式加油工(gōng)具(jù)(油壶、油枪、手刷、氯溶胶喷枪等)对油池、油嘴、油杯、导轨表面等润滑点手工(gōng)加油，以及油绳或油垫润滑、飞溅润滑、油环或油链润滑等。
集中(zhōng)润滑
使用(yòng)成套供油装(zhuāng)置同时对许多(duō)润滑点供油，常用(yòng)于变速箱、进给箱、整台或成套机械设备以及自动化生产(chǎn)線(xiàn)的润滑。集中(zhōng)润滑系统按供油方式可(kě)分(fēn)為(wèi)手动操纵、半自动操纵以及自动操纵三类系统。它同时又(yòu)可(kě)分(fēn)為(wèi)全损耗性系统、循环系统、静压润滑系统。全损耗性系统指润滑剂送至润滑点以后，不再回收循环使用(yòng)，常用(yòng)于润滑剂回收困难或无须回收、需油量很(hěn)小(xiǎo)、难以安(ān)置油臬或油池的场合。而循环润滑系统的润滑剂送至润滑点进行润滑以后又(yòu)流回油箱再循环使用(yòng)。静压润滑系统则是利用(yòng)外部的供油装(zhuāng)置，将具(jù)有(yǒu)一定压力的润滑剂输送到静压支承中(zhōng)进行润滑的系统。
润滑剂种类
机油
引擎中(zhōng)大部分(fēn)的机油都储存于油底壳中(zhōng)，机油的循环由随引擎转动之机油泵浦驱动，自油底壳将机油吸出，经过机油滤清器滤掉杂质(zhì)后，高压的机油从引擎的机油流道流至引擎各处，润滑或冷却各个机件，最后在流回油底壳中(zhōng)。
引擎中(zhōng)会有(yǒu)极少量的机油进入燃烧室被燃烧，所以机油有(yǒu)少量的消耗是正常的。然而若过量的机油由活塞与汽缸壁的间隙往上进入燃烧室称為(wèi)上机油，而机油由汽缸头之阀系间隙向下流入燃烧室中(zhōng)则称為(wèi)下机油，二者都是所谓的吃机油。引擎若是有(yǒu)吃机油的现象，当然机油会消耗很(hěn)快，而且因為(wèi)机油大量燃烧的关系，会自排气管排出淡青色的烟，此时去保修场检查是上机油或下机油，好对症下药。
机油依据其成分(fēn)可(kě)分(fēn)為(wèi)全合成、半合成及矿物(wù)油，一般来说，全合成机油在引擎中(zhōng)随引擎运转的衰退程度较低，而矿物(wù)油的衰退程度较高。但是若是車(chē)辆都能(néng)在原厂换油或更换机油，就算使用(yòng)矿物(wù)油，也不会对引擎造成任何伤害。
机油除了有(yǒu)成分(fēn)上的不同，也在黏度指数上有(yǒu)區(qū)别。黏度指数是指机油黏度随温度改变的程度，目前最常使用(yòng)的机油黏度分(fēn)类是依照SAE号数分(fēn)类，不同的号数对应不同的黏度范围，号数越大代表黏度越大。SAE编号后方加上W者指适用(yòng)于寒冷气候的机油，其编号越小(xiǎo)者黏性越小(xiǎo)，引擎在寒冷的冬天越容易启动。
机油号数除了SAE 50 (例) 或SAE 10W (例) 等单级机油外，还有(yǒu)如10W-40等之复级机油，复级机油能(néng)同时满足高温与低温的使用(yòng)需求。复级机油于W之前的号数越低、后方的号数越高者，表示该机油能(néng)适用(yòng)的气候范围较大。以台湾的气候状况，10W-40已经能(néng)满足，若引擎長(cháng)时间以高负荷、高转速运转者，则可(kě)选用(yòng)黏度较高的机油。
工(gōng)业润滑剂
主要作(zuò)用(yòng)是降低摩擦表面的摩擦损伤。但由于工(gōng)业机械的范围很(hěn)广，各种机械对润滑油的要求主要满足降低摩擦、磨损之外，还有(yǒu)一些随着工(gōng)作(zuò)环境、工(gōng)作(zuò)条件不同而提出的特殊要求。分(fēn)為(wèi)：
1.車(chē)用(yòng)润滑剂
2.工(gōng)业润滑剂
包括机械油（高速润滑油）、织布机油、主轴油、道轨油、轧钢油、气轮机油、压缩机油、冷冻机油、气缸油、船用(yòng)油、齿轮油、机压齿轮油、車(chē)轴油、仪表油、真空泵油。
3.润滑脂
医(yī)用(yòng)润滑剂
常用(yòng)医(yī)疗器械多(duō)為(wèi)铁制器械，表面镀有(yǒu)镍铬层。当镍铬层被破坏，不纯的铁（含碳）暴露于空气中(zhōng)，与氧气和水接触时就会发生氧化反应，从而发生锈蚀。使用(yòng)医(yī)用(yòng)外科(kē)器械润滑剂，能(néng)有(yǒu)效地避免或者延缓手术器械的锈蚀。理(lǐ)想的医(yī)用(yòng)外科(kē)器械润滑剂应符合以下特点： [2]
1. 水溶性润滑剂，每次使用(yòng)效果稳定，保证灭菌有(yǒu)效穿透。
2. 有(yǒu)效润滑器械关节部位，使器械使用(yòng)更灵活。
3. 抗腐蚀，延長(cháng)器械使用(yòng)寿命。
4. 辅助添加剂少，减少器械表面添加剂残留和斑点残留。
5. 泡沫低，不影响清洗机正常使用(yòng)。
6. 组分(fēn)安(ān)全、环保。
系统介绍
润滑系统的设计要根据各种机械设备的特点和使用(yòng)条件而定，它总是由几种主要元件如液压泵、油箱、过滤器、冷却装(zhuāng)置、加热装(zhuāng)置、密封装(zhuāng)置、缓冲装(zhuāng)置、安(ān)全装(zhuāng)置、报警器等所组成。
润滑系统的功用(yòng)是向作(zuò)相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液體(tǐ)摩擦，减小(xiǎo)摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
燃料进入引擎燃烧后，将燃料的内能(néng)转换成功来使引擎运转，然而并不是所有(yǒu)的功都用(yòng)来驱动引擎的运转，因為(wèi)引擎中(zhōng)机件间的摩擦会消耗引擎产(chǎn)生的功，而将其转换為(wèi)热能(néng)。為(wèi)了降低磨擦来保护引擎，润滑系统来润滑引擎。
基本要求
一般而言，机械设备的润滑系统应满足以下要求：
1.保证均匀、连续地对各润滑点供应一定压力的润滑剂，油量充足，并可(kě)按需要调节。
2.工(gōng)作(zuò)可(kě)靠性高。采用(yòng)有(yǒu)效的密封和过滤装(zhuāng)置，保持润滑剂的清洁，防止外界环境中(zhōng)灰尘、水分(fēn)进入系统，并防止因泄漏而污染环境。
3.结构简单，尽可(kě)能(néng)标准化，便于维修及高速调整，便于检查及更换润滑剂，起始投资及维修费用(yòng)低。
4.带有(yǒu)工(gōng)作(zuò)参数的指示、报警保护及工(gōng)况监测装(zhuāng)置，能(néng)及时发现润滑故障。
5.当润滑系统需要保证合适的润滑剂工(gōng)作(zuò)温度时，可(kě)加装(zhuāng)冷却及预热装(zhuāng)置以及热交换器。
在设计润滑系统时要考虑以三种润滑要素，即：
1.摩擦副的种类(如轴承、齿轮、导轨等类支承元件)和其运转条件(如速度、载荷、温度以及油膜形成机理(lǐ)等)；
2.润滑剂的类型(如润滑油、脂或固體(tǐ)、气體(tǐ)润滑剂)以及它们的性能(néng)；
3.润滑方法的种类和供油条件等。
系统等级
A、美國(guó)汽車(chē)工(gōng)程师协会对润滑油粘度等级规定简称SAE，有(yǒu)0W、5W、10W、15W、20W、25W，為(wèi)多(duō)级油在寒冷地區(qū)使用(yòng)，数字越小(xiǎo)，其低温性能(néng)越好。SAE20、30、40、50、為(wèi)粘度等级，它表示100℃的粘度数，数字越大，粘度越大。如15W40表示此油在低温下符合15W的要求和100℃的粘度符合SAE40的要求。
B、美國(guó)石油协会对机油品质(zhì)等级评定标准简称為(wèi)API。汽油机油的级别以S打头，字母越往后，级别越高：SA/SB/SC/SD/SE/SF/SG/SH/SJ柴油机油，以C打头CA/CB/CC/CD/CE/CF/CG。例如SAE15W40APISG/CD表示冬夏通用(yòng)南北适用(yòng)的多(duō)级油，具(jù)有(yǒu)汽油，柴油两性能(néng)通用(yòng)的机油。
概述通常可(kě)按润滑剂的使用(yòng)方式和情况分(fēn)為(wèi)分(fēn)散润滑系统和集中(zhōng)润滑系统两大类；同时这两类润滑系统又(yòu)可(kě)分(fēn)為(wèi)全损耗性和循环润滑两类。
润滑方式
除以上分(fēn)类而外，还可(kě)根据所供给的润滑剂类型，将润滑方法分(fēn)為(wèi)润滑油润滑、或称稀油润滑、润滑脂润滑或称干油润滑、以及固體(tǐ)润滑、气體(tǐ)润滑等。
分(fēn)散润滑
常用(yòng)于润滑分(fēn)散的或个别部件的润滑点。在分(fēn)散润滑中(zhōng)还可(kě)分(fēn)為(wèi)全损耗(或“一次结油润滑”)型和循环型两种基本类型，如使用(yòng)便携式加油工(gōng)具(jù)(油壶、油枪、手刷、氯溶胶喷枪等)对油池、油嘴、油杯、导轨表面等润滑点手工(gōng)加油，以及油绳或油垫润滑、飞溅润滑、油环或油链润滑等。
集中(zhōng)润滑
使用(yòng)成套供油装(zhuāng)置同时对许多(duō)润滑点供油，常用(yòng)于变速箱、进给箱、整台或成套机械设备以及自动化生产(chǎn)線(xiàn)的润滑。集中(zhōng)润滑系统按供油方式可(kě)分(fēn)為(wèi)手动操纵、半自动操纵以及自动操纵三类系统。它同时又(yòu)可(kě)分(fēn)為(wèi)全损耗性系统、循环系统、静压润滑系统。全损耗性系统指润滑剂送至润滑点以后，不再回收循环使用(yòng)，常用(yòng)于润滑剂回收困难或无须回收、需油量很(hěn)小(xiǎo)、难以安(ān)置油臬或油池的场合。而循环润滑系统的润滑剂送至润滑点进行润滑以后又(yòu)流回油箱再循环使用(yòng)。静压润滑系统则是利用(yòng)外部的供油装(zhuāng)置，将具(jù)有(yǒu)一定压力的润滑剂输送到静压支承中(zhōng)进行润滑的系统。
润滑剂种类
机油
引擎中(zhōng)大部分(fēn)的机油都储存于油底壳中(zhōng)，机油的循环由随引擎转动之机油泵浦驱动，自油底壳将机油吸出，经过机油滤清器滤掉杂质(zhì)后，高压的机油从引擎的机油流道流至引擎各处，润滑或冷却各个机件，最后在流回油底壳中(zhōng)。
引擎中(zhōng)会有(yǒu)极少量的机油进入燃烧室被燃烧，所以机油有(yǒu)少量的消耗是正常的。然而若过量的机油由活塞与汽缸壁的间隙往上进入燃烧室称為(wèi)上机油，而机油由汽缸头之阀系间隙向下流入燃烧室中(zhōng)则称為(wèi)下机油，二者都是所谓的吃机油。引擎若是有(yǒu)吃机油的现象，当然机油会消耗很(hěn)快，而且因為(wèi)机油大量燃烧的关系，会自排气管排出淡青色的烟，此时去保修场检查是上机油或下机油，好对症下药。
机油依据其成分(fēn)可(kě)分(fēn)為(wèi)全合成、半合成及矿物(wù)油，一般来说，全合成机油在引擎中(zhōng)随引擎运转的衰退程度较低，而矿物(wù)油的衰退程度较高。但是若是車(chē)辆都能(néng)在原厂换油或更换机油，就算使用(yòng)矿物(wù)油，也不会对引擎造成任何伤害。
机油除了有(yǒu)成分(fēn)上的不同，也在黏度指数上有(yǒu)區(qū)别。黏度指数是指机油黏度随温度改变的程度，目前最常使用(yòng)的机油黏度分(fēn)类是依照SAE号数分(fēn)类，不同的号数对应不同的黏度范围，号数越大代表黏度越大。SAE编号后方加上W者指适用(yòng)于寒冷气候的机油，其编号越小(xiǎo)者黏性越小(xiǎo)，引擎在寒冷的冬天越容易启动。
机油号数除了SAE 50 (例) 或SAE 10W (例) 等单级机油外，还有(yǒu)如10W-40等之复级机油，复级机油能(néng)同时满足高温与低温的使用(yòng)需求。复级机油于W之前的号数越低、后方的号数越高者，表示该机油能(néng)适用(yòng)的气候范围较大。以台湾的气候状况，10W-40已经能(néng)满足，若引擎長(cháng)时间以高负荷、高转速运转者，则可(kě)选用(yòng)黏度较高的机油。
工(gōng)业润滑剂
主要作(zuò)用(yòng)是降低摩擦表面的摩擦损伤。但由于工(gōng)业机械的范围很(hěn)广，各种机械对润滑油的要求主要满足降低摩擦、磨损之外，还有(yǒu)一些随着工(gōng)作(zuò)环境、工(gōng)作(zuò)条件不同而提出的特殊要求。分(fēn)為(wèi)：
1.車(chē)用(yòng)润滑剂
2.工(gōng)业润滑剂
包括机械油（高速润滑油）、织布机油、主轴油、道轨油、轧钢油、气轮机油、压缩机油、冷冻机油、气缸油、船用(yòng)油、齿轮油、机压齿轮油、車(chē)轴油、仪表油、真空泵油。
3.润滑脂
医(yī)用(yòng)润滑剂
常用(yòng)医(yī)疗器械多(duō)為(wèi)铁制器械，表面镀有(yǒu)镍铬层。当镍铬层被破坏，不纯的铁（含碳）暴露于空气中(zhōng)，与氧气和水接触时就会发生氧化反应，从而发生锈蚀。使用(yòng)医(yī)用(yòng)外科(kē)器械润滑剂，能(néng)有(yǒu)效地避免或者延缓手术器械的锈蚀。理(lǐ)想的医(yī)用(yòng)外科(kē)器械润滑剂应符合以下特点： [2]
1. 水溶性润滑剂，每次使用(yòng)效果稳定，保证灭菌有(yǒu)效穿透。
2. 有(yǒu)效润滑器械关节部位，使器械使用(yòng)更灵活。
3. 抗腐蚀，延長(cháng)器械使用(yòng)寿命。
4. 辅助添加剂少，减少器械表面添加剂残留和斑点残留。
5. 泡沫低，不影响清洗机正常使用(yòng)。
6. 组分(fēn)安(ān)全、环保。